Πρόβλεψη: Οι συνολικές πωλήσεις φορτηγών στην αγορά το 2025 θα είναι 2,19 εκατομμύρια μονάδες

Με βάση δεδομένα της περασμένης δεκαετίας, η αγορά επαγγελματικών οχημάτων της Κίνας έχει περάσει από τρία σημαντικά στάδια μέχρι στιγμής.

Πρόβλεψη: Οι συνολικές πωλήσεις φορτηγών στην αγορά το 2025 θα είναι 2,19 εκατομμύρια μονάδες

Πρώτον, υπήρξε μια περίοδος ταχείας ανάπτυξης στην πρώτη φάση, από το 2017 έως το 2020, κατά την οποία ο αριθμός των ασφαλιστικών αποζημιώσεων φορτηγών συνέχισε να αυξάνεται και έφτασε στο αποκορύφωμά του το 2020, φτάνοντας τα 3,788 εκατομμύρια αποζημιώσεις!

Και έτσι ξεκίνησε η δεύτερη φάση της ύφεσης της αγοράς. Λόγω της σοβαρής υπερανάληψης στην αγορά και του συνδυασμού επιδημικών παραγόντων, το 2021 και το 2022 μπορούν να περιγραφούν ως το έτος της κατάστασης «ζωής και θανάτου» του κλάδου, με πτώση σαν απότομο βράχο και συνεχή μείωση της ζήτησης.

Ευτυχώς, μέσα σε μόλις δύο χρόνια, η αγορά πέτυχε «σταμάτημα προς πτώση» και μπήκε στο τρίτο στάδιο της αιώρησης σε χαμηλά επίπεδα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο ανταγωνισμός για το χρηματιστήριο μεταξύ διαφόρων εταιρειών εισήλθε σε μια άνευ προηγουμένου «επανέλιξη» και οι πόλεμοι τιμών έχουν γίνει ένα κανονικοποιημένο μέσο.

Πρόβλεψη: Οι συνολικές πωλήσεις φορτηγών στην αγορά το 2025 θα είναι 2,19 εκατομμύρια μονάδες.

Από την σκοπιά των τμηματικών τομέων, η αγορά μεσαίων και βαρέων φορτηγών έχει υποστεί σοβαρή υπερανάληψη το 2020 και το 2021 και οι πωλήσεις μεσαίων και βαρέων φορτηγών έχουν πέσει στο σημείο παγώματος τα τελευταία τρία χρόνια. Η συνολική απόδοση της αγοράς μεσαίων και βαρέων φορτηγών κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024 παραμένει αποδεκτή, με ετήσια αύξηση τους περισσότερους μήνες. Ωστόσο, καθώς μπαίνουμε στο δεύτερο εξάμηνο του έτους, το συνολικό οικονομικό περιβάλλον αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω της ασθενούς αύξησης της εγχώριας κατανάλωσης. Ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών έχει επίσης επηρεαστεί, με ετήσια μείωση περίπου 20% για τα μεσαία και βαρέα φορτηγά τον Αύγουστο, τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο.

Πρόβλεψη: Οι συνολικές πωλήσεις φορτηγών στην αγορά το 2025 θα είναι 2,19 εκατομμύρια μονάδες

Το 2024, το ποσοστό των βαρέων φορτηγών σε φυσικό αέριο έφτασε σε νέο υψηλό, αλλά η τάση της ανόδου και της πτώσης σταδιακά μειώνεται από μήνα με τον μήνα, οδήγησε σε σημαντική μείωση των πωλήσεων τους τελευταίους τρεις μήνες. Η μείωση των πωλήσεων βαρέων φορτηγών σε φυσικό αέριο συνδέεται στενά με τη σταδιακή αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου.

Επιπλέον, η πρόσφατη πτώση των τιμών του ντίζελ και η έλλειψη αναφοράς των οχημάτων NG στην τελευταία «Εθνική III Πολιτική Επιδότησης Εξάλειψης» τον Ιούλιο έχουν επίσης επηρεάσει έμμεσα την αγορά φυσικού αερίου. Αναμένεται ότι η αγορά βαρέων φορτηγών φυσικού αερίου θα ανακάμψει μετά το τέλος της περιόδου θέρμανσης στις αρχές του επόμενου έτους.

Πρόβλεψη: Οι συνολικές πωλήσεις φορτηγών στην αγορά το 2025 θα είναι 2,19 εκατομμύρια μονάδες

Στον τομέα της νέας ενέργειας, με την πτώση των τιμών του μεταλλεύματος λιθίου, η συνολική τιμή των νέων ενεργειακών μεσαίων και βαρέων φορτηγών συνεχίζει να μειώνεται. Ταυτόχρονα, με την υποστήριξη των εθνικών πολιτικών και την ταχεία επανάληψη νέων ενεργειακών τεχνολογιών, τα νέα ενεργειακά μεσαία και βαρέα φορτηγά αναπτύσσονται ραγδαία.

Από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο του 2024, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών μεσαίων και βαρέων φορτηγών έφτασε το 11,9%, ενώ το ποσοστό διείσδυσης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να αυξάνεται και έχει αυξηθεί κατά 151,3% από έτος σε έτος.

Με βάση την τρέχουσα κατάσταση της αγοράς και την ανάλυση πολιτικής, ακολουθώντας τη λογική της ανάπτυξης της αγοράς επαγγελματικών οχημάτων και την τάση 10-του έτους, η Truck Home προβλέπει ότι ο τομέας των επαγγελματικών οχημάτων θα φτάσει στο κάτω μέρος και θα ανακάμψει το 2025.

Προς το παρόν, υπάρχουν τέσσερα σημαντικά θετικά νέα που υποστηρίζουν αυτήν την κρίση.

【 Θετικά νέα 1 】 Με την υποστήριξη προτιμησιακών πολιτικών, όπως οι εθνικές επιδοτήσεις και οι επιδοτήσεις εργοστασίων, η νέα ενέργεια επιταχύνει την άνοδό της.

【 Καλά νέα 2 】 Η πολιτική της σταδιακής κατάργησης των οχημάτων ντίζελ National IV θα φέρει μεγάλη ζήτηση για ενημερώσεις και αντικαταστάσεις.

【 Θετικό 3 】 Οι οικονομικές πολιτικές τόνωσης έχουν αρχίσει να ισχύουν και η οικονομική ανάκαμψη οδήγησε σε αύξηση της ζήτησης logistics.

Μετά την περίοδο θέρμανσης, η αγορά βαρέων φορτηγών φυσικού αερίου εξακολουθεί να παρουσιάζει κάποια ανάπτυξη.

Φυσικά, από την οπτική γωνία του κατασκευαστή και του διανομέα του οικοδεσπότη, συνιστούμε επίσης να αξιοποιήσετε τις ακόλουθες τρεις ευκαιρίες.

Κατεύθυνση 1: Οι τιμές του φυσικού αερίου θα εξακολουθήσουν να διατηρούν σχετική θέση το 2025 και η διαφορά τιμής μεταξύ πετρελαίου και φυσικού αερίου θα εξακολουθεί να υπάρχει. Η αγορά φυσικού αερίου θα συνεχίσει να είναι καυτή. Αναμενόμενη ανάπτυξη 15% στην αγορά μεσαίων και βαρέων φορτηγών. Η ήπια αγορά καρτών αυξήθηκε κατά 18%.

Κατεύθυνση 2: Η νέα αγορά ενέργειας συνεχίζει να παρουσιάζει θετικές εξελίξεις και αναμένεται να διατηρήσει μια τάση ανάπτυξης υψηλής ταχύτητας έως το 2025, ειδικά στην αγορά ελαφρών φορτηγών. Αναμενόμενη ετήσια αύξηση 33% στην αγορά μεσαίων και βαρέων φορτηγών. Η ήπια αγορά καρτών έχει αυξηθεί κατά 50% από έτος σε έτος.

Κατεύθυνση 3: Η επικαιροποίηση της σταδιακής κατάργησης του Εθνικού IV έχει ξεκινήσει και οι πολιτικές επιδοτήσεων εμφανίζονται σε διάφορες περιοχές. Τα οχήματα που αγοράστηκαν κατά την προηγούμενη περίοδο αιχμής έχουν εισέλθει στον κύκλο αντικατάστασης.

Περίληψη:

Το 2025 είναι μια ευκαιρία για τη βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων. Ειδικά για τις εταιρείες αυτοκινήτων που επικεντρώνονται σε νέα ενεργειακά προϊόντα, είναι μια σημαντική στιγμή για προσπεράσματα σε στροφή. Ελπίζω ότι όλες οι επιχειρήσεις μπορούν να προσαρμοστούν στις πολιτικές και τις τάσεις της αγοράς και να προετοιμαστούν για προσαρμογές προϊόντων και στρατηγικές μάρκετινγκ το συντομότερο δυνατό.