Οι Nev Giants επιταχύνουν τη μετατόπιση σε ηλεκτρικά βαριά φορτηγά

Μερικοί από τους μεγαλύτερους νέους γίγαντες ενεργειακών οχημάτων θέτουν τις προσπάθειές τους σε βαριά- φορτηγά, έναν τομέα που αναμένεται να κερδίσει δυναμική και να γίνει ένας σημαντικός οδηγός ανάπτυξης στην αγορά εμπορικών οχημάτων της Κίνας.

Η βιομηχανία βαρέων φορτηγών θα δει την εκρηκτική ανάπτυξη, με νέα ενεργειακά μοντέλα που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ τα επόμενα τρία χρόνια, εν μέσω των προκλήσεων και των ευκαιριών μηδενικού - μετασχηματισμό άνθρακα και μείωση του κόστους εφοδιαστικής, δήλωσε ο Zeng Yuqun, Διευθύνων Σύμβουλος της CATL.

Προωθούμενη από το "εμπόριο -} στην" πολιτική και την πτώση των τιμών της μπαταρίας του λιθίου, το πλεονέκτημα του κόστους του κύκλου ζωής του ηλεκτρικού βαρέα - φορτηγών καθήκοντος γίνεται όλο και πιο εμφανής, οι εν λόγω αναλυτές της βιομηχανίας, προσθέτοντας ότι η βιομηχανία αναμένεται να εισέλθει σε μια φάση ταχείας ανάπτυξης.

Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές βαρέων φορτηγών όπως το Sinotruk και το FAW μετατοπίζονται ενεργά σε νέους ενεργειακούς κινητήρες, ενώ οι εταιρείες, όπως το λεωφορείο Yutong, το BYD, το XCMG και το Zoomlion, επεκτείνονται επίσης στον νέο τομέα των βαρέων φορτηγών ενέργειας.

Το BYD έχει ξεκινήσει μια σύνθεση ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών - συμπεριλαμβανομένων των τρακτέρ, των φορτηγών και των μίξερ -, στόχευση Long - haul logistics και αστικές αγορές κατασκευών. Η FAW Jiefang, εν τω μεταξύ, επιταχύνει τη νέα του ανάπτυξη φορτηγών ενέργειας και αναφέρεται σε ένα έτος - στο - αύξηση του έτους πάνω από 200 % στις πωλήσεις NEV στις αρχές του 2025.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών βαρέων - φορτηγών στην Κίνα έφτασαν στις 82.000 μονάδες το 2024, ένα έτος - σε {{5} αύξηση του 140 %, με ποσοστό διείσδυσης αγοράς 13,6 %.

Παρ 'όλα αυτά, η νέα ενέργεια βαριά - φορτηγά καθήκοντος συνεχίζει να αντιμετωπίζει αρκετές σημαντικές προκλήσεις. Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι η υιοθέτηση της κλίμακας μεγάλης κλίμακας - παρεμποδίζεται από την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης και ανταλλαγής, υψηλό κόστος αγοράς και έλλειψη ενοποιημένων προτύπων μπαταρίας.

Το πρόσφατα κυκλοφοριακό πακέτο Battery της CATL υιοθετεί ένα πλαίσιο - βασισμένο στο σχεδιασμό ανταλλαγής μπαταριών, με ρυθμιζόμενο μεταξόνιο και προσαρμοστικές δυνατότητες τοποθέτησης. Είπε ότι η μπαταρία είναι συμβατή με περισσότερο από το 95 % του mainstream βαρύ - μοντέλα φορτηγών.

Σύμφωνα με την CATL, το σύστημα σταθμών ανταλλαγής μπαταριών επιτρέπει ήδη την ταχεία αντικατάσταση σε διάφορες μάρκες και μοντέλα, με στόχο την αντιμετώπιση των τρέχουσας προκλήσεων, όπως η έλλειψη τυποποιημένων μπαταριών και η συμβατότητα με κακή υποδομή.

Η επαρχία Shanxi εξέδωσε το πρώτο τοπικό πρότυπο της Κίνας για το σασί - που βασίζονται σε μπαταρίες, ενώ μια πολιτική ενθαρρύνει την ενσωμάτωση της υποδομής των μεταφορών και της ενέργειας. Αυτές οι κινήσεις οδηγούν την μπαταρία - ανταλλαγή σε ευρύτερη εμπορική χρήση.

Η CATL υπογράμμισε επίσης ότι οι πρώτοι 17 σταθμοί ανταλλαγής θα αναπτυχθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους κατά μήκος του Cangzhou - Yulin Expressway, που συνδέει τις επαρχίες Shaanxi, Shanxi και Hebei. Αυτοί οι σταθμοί θα παρέχουν υπηρεσίες αναπλήρωσης ενέργειας για οχήματα μεταφοράς άνθρακα.

Τα δεδομένα που απελευθερώθηκαν από την CATL δείχνουν ότι συνολικά 1.428 μπαταρία σασί - ανταλλαγή βαρέων - φορτηγών καθήκοντος έχουν ήδη παραδοθεί σε αυτή τη διαδρομή, με επιπλέον 6.900 μονάδες υπό προθέσεις υπογεγραμμένης εντολής.

Η μπαταρία - ανταλλαγή φορτηγών είδε ιδιαίτερα ισχυρή ανάπτυξη, αντιπροσωπεύοντας το 32,39 % περίπου 30.000 νέων βαρέων φορτηγών ενέργειας που πωλούνται σε εθνικό επίπεδο κατά τους πρώτους τρεις μήνες του 2025, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών.