Η προέλευση και η σύνθεση των τροχών αυτοκινήτων

Ο κόμβος είναι επίσης γνωστός ως κουδούνι του τροχού ή του ελαστικού. Πρόκειται για ένα κυλινδρικό μεταλλικό συστατικό που υποστηρίζει το ελαστικό μέσα στο ελαστικό και επικεντρώνεται στον άξονα. Έχει διαφορετικά σχέδια, υλικά και μεγέθη. Λοιπόν, πώς δημιουργήθηκε ο κόμβος; Στην πραγματικότητα, το πρωτότυπο του κόμβου εμφανίστηκε εδώ και πολύ καιρό.

Το ιστορικό εξέλιξής του είναι περίπου το εξής: Πέτρα → Ξύλινο πηνίο → τροχός ενός μεταφορά → Hub ενός ποδηλάτου → Hub ενός αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια της περιόδου από τα τέλη του 19ου αιώνα έως τις αρχές του 20ου αιώνα, οι ζάντες, οι κόμβοι και οι ακτίνες άρχισαν να ενσωματώνονται μέσω τεχνικών χύτευσης και τα στυλ των κόμβων άρχισαν να αλλάζουν. Στη συνέχεια ήρθαν οι χαλύβδιοι κόμβοι που χρησιμοποιούμε σήμερα. Το χαρακτηριστικό των διανομέων χάλυβα είναι ότι φαίνονται πολύ βαρύ και απλό, με ένα μόνο χρωματικό σχέδιο. Καθώς αναπτύχθηκε η βιομηχανία αυτοκινήτων, φαινόταν εκτός τόπου με τον εξωτερικό σχεδιασμό.

Στη δεκαετία του 1930, οι τεχνολογικές ανακαλύψεις που έκαναν οι Γερμανοί έθεσαν τα θεμέλια για την ανάπτυξη διανομέων κράματος αλουμινίου. Το 1958, εμφανίστηκαν οι πλήμνες αλουμινίου από ενσωματωμένο χυτό αλουμινίου και τώρα τα περισσότερα μοντέλα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με διανομείς κράματος αλουμινίου. Το χαρακτηριστικό των διανομέων κράματος αλουμινίου είναι ότι έχουν διαφορετικά σχήματα, είναι ελαφριά και αντιπροσωπεύουν ένα ποιοτικό άλμα σε σύγκριση με τους διανομείς χάλυβα.

Τα σχήματα των διανομέων τροχών στην αγορά είναι πολυάριθμα. Ωστόσο, όσον αφορά τη σύνθεση των διανομέων τροχών, επί του παρόντος η πλειοψηφία των μοντέλων στη χρήση χαλύβδινων διανομέων και διανομέων κράματος αλουμινίου, τα οποία αποτελούνται από διάφορα μεταλλικά υλικά. Οι κόμβοι των τροχών, εκτός από διαφορετικά στυλ και τύπους σχεδιασμού, έχουν πολλά παρόμοια εξαρτήματα, που αποτελούνται κυρίως από το χείλος και τις ακτίνες. Επιπλέον, όλοι οι κόμβοι των τροχών περιέχουν πολλές παραμέτρους, όπως επίπεδο αυλάκωσης άκρων, επίπεδο ζύγισης, πίσσα, μετατόπιση, πλάτος κ.λπ.

Προς το παρόν, ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τύπος διανομέα τροχών είναι ο διανομέας τροχού αλουμινίου. Όσον αφορά τη διαδικασία κατασκευής και την τεχνολογία των διανομέων τροχών, έχει αναπτυχθεί γρήγορα. Επί του παρόντος, η τεχνολογία των διανομέων τροχών αλουμινίου μπορεί να χωριστεί σε: χύτευση (χύτευση βαρύτητας, χαμηλή - χύτευση πίεσης) και σφυρηλάτηση. Οι κόμβοι του τροχού χύτευσης μπορούν να έχουν διάφορα σχήματα και να έχουν χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Ωστόσο, αφού επηρεάστηκαν, λόγω της σχετικά χαμηλής αντοχής τους, είναι επιρρεπείς στην κάμψη και δεν είναι εύκολο να σπάσουν. Οι πλαστοί κόμβοι των τροχών είναι ανώτεροι από τους κόμβους των τροχών, επειδή έχουν υψηλότερη ακαμψία και είναι ελαφρύτερα, πράγμα που είναι πιο χρήσιμο για την επιτάχυνση, την επιβράδυνση, την στροφή, την κατανάλωση καυσίμου και το φορτίο εναιωρήματος.