Λύσεις σε τρία σημαντικά ζητήματα ασφαλείας έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας

Τρία σημαντικά ζητήματα ασφαλείας έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας και οι λύσεις τους

Κοινά Βλάβες
1. Αστοχία φρένων κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα
Αυτό το θέμα κατατάσσεται πρώτο μεταξύ όλων των προβλημάτων που απασχολούν περισσότερο τους ερωτηθέντες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετικά με πιθανές δυσλειτουργίες. Μάλιστα, η αστοχία των φρένων είναι ένα πολύ σπάνιο φαινόμενο κατά την κανονική οδήγηση. Ωστόσο, εάν συμβεί και δεν αντιμετωπιστεί σωστά, οι συνέπειες μπορεί να είναι εξαιρετικά σοβαρές. Επομένως, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αποκτήσουν εκ των προτέρων τις απαραίτητες γνώσεις σχετικά με το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Οι κύριες αιτίες της αστοχίας των φρένων είναι:
Έλειπε η απαραίτητη συντήρηση του συστήματος πέδησης, όπως υπερβολικές ακαθαρσίες στον κύριο κύλινδρο του φρένου λόγω μακροχρόνιας οδήγησης, κακή σφράγιση, αστοχία της αντλίας κενού, βρώμικο υγρό φρένων ή χρήση πολλών τύπων υγρών φρένων που προκαλούν απόφραξη αέρα κατά τη θέρμανση, διαρροή της αντλίας πέδησης. διεπαφές αγωγών.

2. Η δυσλειτουργία των εξαρτημάτων του μηχανήματος προέκυψε λόγω ακατάλληλης λειτουργίας. Για παράδειγμα, τα τακάκια των φρένων είχαν φθαρεί πολύ και έτσι απέτυχαν, η πλήμνη του φρένου απανθρακώθηκε και η λειτουργία πέδησης χάθηκε.

3. Λόγω σοβαρής υπερφόρτωσης, υπό την επίδραση της βαρυτικής επιτάχυνσης, αυξήθηκε η αδράνεια του οχήματος κατά την κίνηση υψηλής ταχύτητας, γεγονός που οδήγησε άμεσα σε αστοχία των φρένων.

Διάλυμα:
Φρενάρισμα χειρόφρενου
Μετά την αστοχία των φρένων, θα πρέπει να παραμείνει ήρεμος. Πρώτα, χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο για να επιβραδύνετε σταδιακά το όχημα. Όταν τραβάτε το χειρόφρενο, πιέστε τα δάχτυλά σας στο κουμπί ασφαλείας στο χειρόφρενο για να κάνετε το συνεχές τράβηγμα και απελευθέρωση πιο ομαλό, επιτρέποντας στο όχημα να επιβραδύνει και να σταματήσει. Μην τραβάτε το χειρόφρενο με δύναμη από τον πανικό. Διαφορετικά, η υπερβολική δύναμη μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο του χαλύβδινου συρματόσχοινου, αστοχώντας το χειρόφρενο.

Κατέβασμα πέδησης
Τα οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν επίσης να επιβραδύνουν και να σταματήσουν κατεβάζοντας βίαια ταχύτητα. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι να αλλάζετε απευθείας στη δεύτερη ταχύτητα, στη συνέχεια να αφήνετε το γκάζι και να σηκώνετε τον συμπλέκτη. Σε αυτό το σημείο, το όχημα θα έχει μια αίσθηση παρόμοια με ένα φρένο έκτακτης ανάγκης. Στη συνέχεια, μπορείτε να περιμένετε την κατάλληλη στιγμή για να αλλάξετε στην πρώτη ταχύτητα. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα και να χρησιμοποιήσετε τη συμπίεση των κυλίνδρων του κινητήρα για να σταματήσετε το όχημα. Εάν το test drive αποτύχει σε ορισμένα πολυσύχναστα ή κατηφορικά τμήματα, για να αποτρέψετε την επιδείνωση της κατάστασης, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε εμπόδια όπως σωρούς χόρτου, χαντάκια, σωρούς άμμου και λάσπης, βράχους κ.λπ. στην άκρη του δρόμου για να δημιουργήσετε αντίσταση στο όχημα και να το σταματήσετε.

2. Το ελαστικό σκάει ξαφνικά ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.
Αυτό το θέμα ήταν η κύρια ανησυχία μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου πρόσφατα. Λόγω της άνοδο της θερμοκρασίας, τα προβλήματα στους δρόμους έχουν φτάσει σε πρωτοφανές επίπεδο. Μεταξύ όλων των εξαρτημάτων του οχήματος, οι τέσσερις τροχοί είναι αυτοί που έρχονται περισσότερο σε επαφή με το έδαφος. Οι χρήστες του Διαδικτύου ανησυχούν ότι κατά τη διάρκεια της καθημερινής οδήγησης, τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα θα τυλιχτούν ξαφνικά στις φλόγες λόγω της υψηλής τριβής μεταξύ των τροχών και του εδάφους, σε συνδυασμό με την υψηλή θερμοκρασία του εδάφους. Στην πραγματικότητα, ένα σκάσιμο ελαστικού είναι το πιο σοβαρό και τρομακτικό ατύχημα σε όλα τα μεγάλα ατυχήματα. Η συγκεκριμένη εκδήλωσή του είναι ότι το τιμόνι κουνιέται απότομα βίαια, ακολουθούμενο από έναν δυνατό ήχο «μπαμ» και ξαφνικά τρέμει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αυτή η κατάσταση είναι συνήθως σημάδι σκάσει ελαστικού. Οι εκρήξεις ελαστικών χωρίζονται γενικά σε εκρήξεις μπροστινών τροχών και εκρήξεις πίσω τροχών.

Φούσκωμα μπροστινού ελαστικού: Πιάστε σταθερά το τιμόνι με τα δύο χέρια, ρυθμίστε την κατεύθυνση του οχήματος, κινηθείτε απαλά, μην χτυπάτε το τιμόνι, μην το περιστρέφετε επανειλημμένα και μην πατάτε τα φρένα. Παρατηρήστε την ταχύτητα του οχήματος. Μόλις η ταχύτητα επιβραδύνει σταθερά, στρίψτε απαλά το τιμόνι για να σταματήσετε το όχημα. Στη συνέχεια, τοποθετήστε μια προειδοποιητική πινακίδα πίσω από το όχημα για την αποφυγή ατυχημάτων.

Φούσκωμα ελαστικού στον πίσω τροχό: Το όχημα θα γίνει ασταθές και θα γέρνει προς την πλευρά όπου το ελαστικό έχει σκάσει. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να σταματήσετε το όχημα πατώντας το φρένο έκτακτης ανάγκης, καθώς οι πίσω τροχοί των περισσότερων οχημάτων έχουν σχετικά μικρότερο βάρος. Εφόσον η έκρηξη του πίσω ελαστικού δεν είναι πολύ σοβαρή, απλά πιάστε σταθερά το τιμόνι.

Καθημερινές προφυλάξεις:

1. Ενισχύστε την επίγνωσή σας για την ασφάλεια των ελαστικών. Ελέγχετε τακτικά τα ελαστικά σας, ειδικά πριν από την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων ή όταν μπαίνετε στον αυτοκινητόδρομο. Φροντίστε να κάνετε ενδελεχείς και σχολαστικούς ελέγχους. Εκτός από την πίεση των ελαστικών, παρατηρήστε επίσης εάν υπάρχουν ρωγμές στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού ή την κατάσταση του πέλματος του ελαστικού. Εάν εντοπιστούν πιθανά προβλήματα, θα πρέπει να επιλυθούν αμέσως.
2. Εκτελείτε τακτικά περιστροφή ελαστικού για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφη φθορά του ελαστικού στο ίδιο όχημα. Τα ελαστικά πρέπει να περιστρέφονται κάθε 5.000 χιλιόμετρα οδήγησης. Η ευθυγράμμιση των τεσσάρων τροχών θα πρέπει να γίνεται κάθε 5.000 έως 10.000 χιλιόμετρα για να αποφευχθεί η μη φυσιολογική, υπερβολική φθορά των ελαστικών και δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών διαφορετικών μοντέλων ή με σημαντικές διαφορές ηλικίας στον ίδιο άξονα.

Ολίσθηση οχήματος
Η πλευρική ολίσθηση αναφέρεται στο φαινόμενο όπου ένα όχημα βιώνει πλευρική ταλάντευση λόγω υπερβολικής ροπής κατά την απότομη επιτάχυνση, το απότομο φρενάρισμα ή την εκκίνηση. Η πλευρική ολίσθηση του οχήματος μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ατυχήματα. Όταν αντιμετωπίζουμε μια τέτοια κατάσταση κατά την καθημερινή οδήγηση, δεν πρέπει να πανικοβάλλουμε. Ακολουθώντας τις παρακάτω μεθόδους, μπορούμε να ελέγξουμε αποτελεσματικά το όχημα:

Όταν στρίβετε με μεγάλη ταχύτητα, το μπροστινό μέρος του οχήματος μπορεί να μην στρίβει σύμφωνα με την πρόθεση του οδηγού, αλλά να συνεχίσει να κινείται προς τα εμπρός.

Σε αυτό το σημείο, απλά ελευθερώνοντας το γκάζι και πατώντας ελαφρά το φρένο, το όχημα θα επιστρέψει στη σωστή διαδρομή. Εάν η γωνία στροφής είναι πολύ μεγάλη, η ελαφρά στροφή του τιμονιού προς τα πίσω μπορεί να εξαλείψει το φαινόμενο της ανεπαρκούς διεύθυνσης.
1. Εάν εφαρμοστεί υπερβολικό φρενάρισμα πριν από την είσοδο σε μια καμπύλη, θα προκαλέσει τη μετατόπιση του φορτίου του οχήματος προς τα εμπρός. Όταν το όχημα κινείται με μεγάλη ταχύτητα, το τιμόνι καθυστερεί και ο οδηγός βιάζεται να διορθώσει την κατεύθυνση, με αποτέλεσμα να γλιστρήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, το πεντάλ του φρένου πρέπει να απελευθερωθεί και το τιμόνι πρέπει να περιστραφεί απαλά προς την αντίθετη κατεύθυνση για να αποκατασταθεί η πρόσφυση των κινητήριων τροχών.
2. Εάν το φρένο έκτακτης ανάγκης προκαλέσει ολίσθηση, σταματήστε αμέσως το φρενάρισμα και γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης του πίσω τροχού. Ωστόσο, η ταχύτητα και η έκταση της λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης πρέπει να είναι μέτρια.
3. Εάν το όχημα γλιστρήσει λόγω υψηλής ταχύτητας ή ξαφνικού τιμονιού, θα πρέπει να αφήσετε το γκάζι για να μειώσετε την ταχύτητα. Ταυτόχρονα, με βάση την ταχύτητα του οχήματος και την κατάσταση της ολίσθησης, στρίψτε απαλά το τιμόνι προς την πλευρά όπου σημειώθηκε η ολίσθηση για να βοηθήσετε το όχημα να βγει από την κατάσταση ολίσθησης.